動力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)是用于(yu)(yu)新能源汽車上為其提供(gong)動力(li)(li)的(de)(de)電(dian)池(chi)(chi)，動力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)對于(yu)(yu)一般的(de)(de)電(dian)池(chi)(chi)來說(shuo)技(ji)術(shu)要求更高，對電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)可(ke)持續性要求更高，目前國內的(de)(de)動力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)廠商遍地開花，表(biao)面(mian)上出(chu)現(xian)了多(duo)面(mian)發展，一片向好的(de)(de)景象(xiang)。動力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)包(bao)液冷散熱器專家認為，動力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)包(bao)行業(ye)將會從遍地開花到(dao)兩極(ji)(ji)分化的(de)(de)局面(mian)轉(zhuan)化，就段時間來看，動力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)企業(ye)兩極(ji)(ji)分化顯著，龍(long)頭配(pei)龍(long)頭格局基本確定。

    縱觀國內動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)發展，電(dian)(dian)池(chi)(chi)產能快速擴張，過快的(de)擴張導致了國內鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)總體將持續過剩(sheng)。從質量(liang)上看，劣質產能較多(duo)，優(you)質產能仍然欠缺，動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)行業(ye)集(ji)中(zhong)度將會進一步提高，將會向高質量(liang)高水(shui)準的(de)企業(ye)集(ji)中(zhong)，流行車(che)型的(de)配套(tao)廠商主要集(ji)中(zhong)為CATL、比亞(ya)迪(di)、國軒、力(li)神、孚能等一二線動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)龍頭企業(ye)。

    展望未來市場，將維(wei)持結構性(xing)過剩較長時(shi)間，龍頭企業規模(mo)效(xiao)應和(he)技(ji)術(shu)突破將實現(xian)(xian)成本(ben)穩(wen)步下降，利潤率將有較好表現(xian)(xian)，而中(zhong)低端電池企業則面(mian)臨較大洗牌(pai)壓(ya)力。如何在競爭中(zhong)生存下來，成為(wei)了動(dong)力電池企業必需要思考的問題。

工(gong)藝技術對于動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)來說至關重要，動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)制(zhi)備環(huan)節(jie)將向(xiang)規模化、智能化發(fa)展，提(ti)高產品一致(zhi)性(xing)與(yu)良品率，這是提(ti)高質量的一個重要點(dian)。動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)的大規模生(sheng)產和智能制(zhi)造轉型(xing)升級是否取(qu)得(de)進展也可以視為質量有否突破的窗口。

    技術工(gong)藝(yi)較(jiao)好動力電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)都(dou)會(hui)被國際國內(nei)重要(yao)(yao)車企(qi)盯上(shang)(shang)，特別是龍頭(tou)企(qi)業(ye)，已基(ji)本(ben)具備(bei)(bei)大規(gui)模生(sheng)產條件。大規(gui)模智能(neng)化(hua)生(sheng)產設備(bei)(bei)可以(yi)通過(guo)數(shu)字化(hua)的(de)(de)手段、引進(jin)(jin)大數(shu)據分析和(he)(he)人工(gong)智能(neng)的(de)(de)原理和(he)(he)方(fang)法，提(ti)升(sheng)制造產品(pin)質量的(de)(de)同時(shi)實(shi)現(xian)產能(neng)統計(ji)和(he)(he)產品(pin)的(de)(de)基(ji)本(ben)診斷及(ji)追(zhui)溯，實(shi)現(xian)對(dui)電(dian)池(chi)生(sheng)產過(guo)程的(de)(de)多面監控，有效解決電(dian)池(chi)一致性差(cha)、良品(pin)率低等問(wen)題。動力電(dian)池(chi)包液(ye)冷散熱器專家認為這需要(yao)(yao)在技術設備(bei)(bei)更新上(shang)(shang)花大血本(ben)以(yi)及(ji)工(gong)藝(yi)上(shang)(shang)不斷改進(jin)(jin)，這也(ye)十分考驗動力電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)的(de)(de)實(shi)力。

    綜觀全球，動(dong)力電(dian)(dian)池產(chan)量主要(yao)集中(zhong)(zhong)在(zai)中(zhong)(zhong)日(ri)韓三國，技術高的(de)暫時(shi)為日(ri)韓，中(zhong)(zhong)國企業(ye)(ye)有望(wang)在(zai)未(wei)來趕(gan)超(chao)。行業(ye)(ye)巨頭主要(yao)包括韓國的(de)三星、LG化學，日(ri)本的(de)松(song)下、ASEC、SONY以及中(zhong)(zhong)國的(de)比(bi)亞迪、CATL等。2016-2017年(nian)，國內電(dian)(dian)池廠(chang)商處于全線(xian)擴產(chan)趨勢中(zhong)(zhong)，到(dao)2020年(nian)國內有效(xiao)產(chan)能將以三元(yuan)為主，排名前(qian)五的(de)動(dong)力電(dian)(dian)池企業(ye)(ye)將會占據80%以上的(de)市場份額。

    雖然日韓動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池(chi)企(qi)業在技(ji)術(shu)上暫時(shi)高于中(zhong)國，但中(zhong)國企(qi)業技(ji)術(shu)快(kuai)速追(zhui)趕和(he)成本優(you)勢凸顯(xian)，目(mu)前四大(da)原材料(liao)已全部(bu)自主化(hua)，壁壘更(geng)高的正極、隔膜(mo)已開始出口(kou)，鋰電(dian)關鍵設(she)備自主化(hua)，先導智(zhi)能已經開始出口(kou)。CATL已經進入寶(bao)馬等一流車企(qi)供應鏈，可(ke)以預見的是中(zhong)國將出現2-3家動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池(chi)品牌，搶占全球(qiu)市場份(fen)額，動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池(chi)包液冷散(san)熱器專家認(ren)為特別是在高端動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池(chi)領(ling)域，中(zhong)國企(qi)業的成本優(you)勢將會(hui)進一步(bu)突顯(xian)。